KUGELWAGEN NRFG KWD-035-FLS-C0-H-0
ARTIKELNUMMER: | R200239314 |
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ZOLLTARIFNUMMER: | 84821000 |
HERSTELLER: | BOSCH REXROTH |
GEWICHT: | 2,32 kg |
LAGERBESTAND: | auf Anfrage |
LIEFERZEIT: | 7 Werktage |
484,92 €
inkl. MwSt.:
Kontakt aufnehmen577,05 €
Beschreibung
Der hochpräzise Kugelwagen aus Resist NR ist geeignet für den Einsatz in der Verpackungsindustrie und in Teilbereichen der Lebensmitteldindustrie. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 35
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper und alle Stahlteile aus korrosionsbeständigem Stahl nach DIN 10088
Vorspannklasse C0: Vorspannungsfrei
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Ohne Konservierung
Ohne Erstbefettung
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 139,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Alle Kunststoffteile aus zertifizierten Werkstoffen
Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Passend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Alle Metallteile aus korrosionsbeständigem Stahl gefertigt Alle Kunststoffteile aus zertifizierten Werkstoffen||Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl||Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzba
Baugröße 35
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper und alle Stahlteile aus korrosionsbeständigem Stahl nach DIN 10088
Vorspannklasse C0: Vorspannungsfrei
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Ohne Konservierung
Ohne Erstbefettung
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 139,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Alle Kunststoffteile aus zertifizierten Werkstoffen
Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Passend für alle Kugelschienen SNSRuhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Alle Metallteile aus korrosionsbeständigem Stahl gefertigt Alle Kunststoffteile aus zertifizierten Werkstoffen||Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl||Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzba
Technische Daten
Hersteller | Bosch Rexroth |
Ausführung | NRGF |
Dichtung | Standard |
Bauart | Kugelwagen NRFG |
Größe | 35 |
Bauform | Flansch,Lang,Stand. |
Genauigkeitsklasse | Hoch |
Kugelkette | ohne Kugelkette |
Schmieranschluss [lose] | gerader Schmiernip. |
Schmierung | erstbefettet |
Vorspannungsklasse | ohne Vorspannung |
Nenngröße | 35 |
Gewicht | 2.32 kg |
Art der Linearführung | Kugelschienenführung |
Max. Beschleunigung amax | 500 m/s² |
Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 5 m/s |
Dynamische Tragzahl C | 36500 N |
Statische Tragzahl C0 | 56200 N |
Abmessung T1 min (Profilschienenführungen) | 16 mm |
Führungswagen oder Führungsschiene | Führungswagen |
Teilung T Führungsschiene | 80 mm |
Werkstoff (Profilschienführungen) | Korrosionsbeständiger Stahl (Resist NR II) |
Abmessung B1 | 105.5 mm |
Breite Führungswagen | 100 mm |
Dynamische Tragzahl C100 | 36500 N |
Dynamische Tragzahl C50 | 46000 N |
Dynamisches Längstragmoment ML | 710 Nm |
Dynamisches Längstragmoment ML Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
Dynamisches Längstragmoment ML100 | 710 Nm |
Dynamisches Längstragmoment ML50 | 900 Nm |
Dynamisches Torsionstragmoment Mt | 1025 Nm |
Dynamisches Torsionstragmoment Mt Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 1025 Nm |
Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 1290 Nm |
Höhe Führungswagen | 40.4 mm |
Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 48 mm |
Länge Führungswagen | 139 mm |
Selbsteinstellung zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern | Ohne Selbsteinstellung |
Statisches Längstragmoment ML0 | 840 Nm |
Statisches Torsionstragmoment Mt0 | 1210 Nm |